由于石油天然气中含有大量H2S、CO2和Cl-等腐蚀介质，尤其是海底油气田内部管道输送的净化前油气介质中的腐蚀成分含量高，有的甚至需要加热输送，内腐蚀问题十分突出。大量采用不锈钢或耐蚀合金很不经济，这时候双金属复合管是一种很好的选择。
双金属复合管结构是以耐腐蚀合金管（不锈钢或耐蚀合金）作为内衬层（壁厚0.5-3mm）与腐蚀介质接触，以碳钢或低合金钢作为外面基管承受压力，成本低。一般双金属复合管在含有CO2介质情况下一般以316L奥氏体不锈钢为内衬层，在含有CO2+少量Cl-介质下可选用2205和2505等双相不锈钢，当含有H2S+CO2+Cl-时，内衬层应选用028，G3，Inconel625和Inconel825等镍基或铁镍基合金，以保证该管道的耐腐蚀性能，也可选择钛合金等具有优异耐腐蚀性能的材料作为内衬层。外层材料通常为API 5L X42，X50，X60，X70，ASTM-A106GB 和A335-P22等材料，从而来保证管道的强度。
双金属复合管按制造工艺可分机械复合管和冶金复合管两类。国外一般认为冶金复合管性能优于机械复合管，但也可以通过管端堆焊等方法使机械复合管达到冶金复合管的性能能，同时保持较低的成本。
双金属复合管在国外于1991年投入使用，用量逐年扩大。双金属复合管在国内海底管线上的应用进步较晚，崖城13-4气田项目是国内双金属复合管第一次在海洋环境中使用。当时的材质为API 5LDX65+S316L双金属机械复合管，使用效果好。
